Икономиката на ниска надморска височина се превърна в гореща дума, но в подсектора „пътуването с ниска надморска височина“ е по-загрижено от гражданите. Представете си, че ако имах летяща кола, написана от Жул Верн, какво щастливо дете щях да бъда!

За щастие „пътуването с ниска надморска височина“ вече не е научнофантастичен филм. Миналата година „летящ автомобил“ от Ehang Intelligent стана първият в света пилотиран безпилотен електрически вертикален излитане и кацане на самолети, за да получи сертификат за тип. През февруари тази година първият световен кръстосан и кръстосан град EVTOL Electical Electical Off и кацащи самолети успешно тествани между Шенжен и Джухай, значително съкращавайки първоначалното 2-часово шофиране до 20 минути. През август тази година пътническият маршрут на пътническия хеликоптер с ниска надморска височина, свързващ Шанхай Пудунг и Куншан, Джиангсу беше официално отворен и опериран, а времето за пътуване между двете места беше съкратено до по-малко от 1 час. През 2023 г. мащабът на китайската индустрия EVTOL достига 980 милиона юана. Според списанието „Време“ в момента Китай в момента ръководи конкуренцията на индустрията на EVTOL, а дялът му от продукти представлява 50% от общата сума в световен мащаб.

Състезавайки се за нова песен, Нанкин не желае да изостава. Този исторически град обхваща тази футуристична индустрия с отворено и приобщаващо отношение. В началото на тази година прототипът на ET9 на електрическите вертикални излитания и кацащи самолети, независимо разработен от Evite (Nanjing) Aviation Technology Co., Ltd. успешно направи своя девонен полет. Тази "летяща кола" може да носи 5 души или 500 килограма и да лети 240 километра с максимална скорост от 240 километра в час. На 1 август двутонният Evtol Electric Vertical Uffep и кацането на самолета излетя от базата на БПЛА в зона Pukou High-Tech, прекоси река Яндзъ, обикаля се по реката и се върна в основата, летящ на 25 километра на 10 минути. В същия ден официално стартира базата на полета на Nanjing с ниска надморска височина.

Тогава гражданите на Нанкин не могат да помогнат, но да попитат, кога ще излита въздушните такси на нашия град? Летенето е за безопасност и не може да понася никаква небрежност. Може да е и по -търпеливо. В краткосрочен план все още има много проблеми, които трябва да бъдат решени за постигане на пътуване с ниска надморска височина. Планирането на маршрута, излитането и изграждането на точките за кацане и гаранцията за навигация и комуникация са всички указания, върху които трябва да бъдат фокусирани; В допълнение, опасенията за безопасността, подобряването на разпоредбите и съображенията за разходите също са неизбежни проблеми. Някои експерти прогнозират, че до 2026 г. се очаква комерсиализираният EVTOL да бъде постепенно насърчен след пилотна работа при типичен сценарий с малък мащаб. Прогнозата може да не е точна, но с непрекъснатия пробив на технологиите и постепенното подобряване на сигурността, имаме основание да вярваме, че карането на „въздушно такси“, за да се вози на вятъра, ще се превърне в ежедневно преживяване в рамките на обсега на гражданите на Нанкин в The предвидимо бъдеще.

Дотогава, с изглед към река Цинхуай, където „димът изпуска студената вода и луната, изхвърля пясъка“ и гледа към планината Зиджин, където „Zhongshan е като дракон, издигащ се сам на запад“, пътуването ни ще стане по -удобно и Удобно от всякога.